东莞市卓鼎机械设备科技有限公司
座机:0769-87887989
传真:0769-87881865
手机:17376722686
Http:wap.zhenpinbxg.com
地址:东莞市塘厦镇清湖头社区清湖路9B号2栋
有槽液温度、时间、槽液碱度、槽液油分,一般控制桔
汽车涂装线前处理电泳工序是通过一系列的物液温度40~50℃.处理时间3min,槽液总碱度 18-
理化学作用.在汽车板材表面形成具有?;ば缘牧谆?span style="white-space:pre">22pt,精液游离碱度8~12 pt,液油分心5/L。
层和电泳层.是汽车耐腐蚀性能的关键工序。涂装前2表调原理及影响因表
钢材表面处理的质量是影响涂层?;ば阅艿淖钪匾?span style="white-space:pre">表面调整使用的是胶体磷酸肽悬浊液,它们沉积
因素,占各种因素对涂层寿命影响的49.5%,因此,钢在金属表面,形成磷化膜晶体结晶的核心,增加金属
材表面处理的质量控制是确保涂层?;ば阅艿墓丶?span style="white-space:pre">表面单位面积内结晶核的数量,减小磷酸盐晶体的
环节。大小,降低确化膜的厚度,缩短磷化时间,从而得到均
脱脂原理及影响因素匀致密的磷化膜.提高了磷化膜的防护性。表调是确
钢材在脱磨工作液发生皂化反应.脱脂液借助表化的基础.表调的参数和时间对磷化的影响见表 1.实
面活性剂对金属的润湿,渗透作用,穿过油污层到达验室进行试板试验,固定脱脂时间、脱脂参数和磷
金属表面,在金属表面做定向吸附,并向油污金属表化时间,改变表调时间和表调参数对研化结果的影
面不断渗人,使油污从金属表面剥离,并在金属表面响。试验表明.表调时间在60_以上可得到较好的磷
形成一定的?;げ?限止油污再次附着。判断脱脂效化膜。
果主要通过目视观察车身表面有无油污斑痕,水膜连3磷化原理及影响因素
续无断裂,说明脱脂效果良好。影响脱脂效果的因素在涂装前,只要磷化膜质量优良,那么对于整个
涂层的防护性能,磷化处理对其做出的贡献要达到
收稿日期:2020-06-2240%~50%。由此可以看到磷化处理在整个涂装生产
脱胸参数表调参数表调时间/磷化参数磷化时网s试验镇果
总碱度:9.6pt180总城市:53 p30游离酸度:08 pl130磷化膜局部较薄发白,有黄锈
pH:83总酸度:208 p180确化展局部校薄.发白
30促进刚点数:251210磷化膜局部较薄.发白
270确化展局部校薄.发白
总碱度:66p60150磷化膜政密均句.良好
pH:10.160磷化膜致密均匀.良好
210磷化展致密均匀.良好
90270确化膜致密均匀.良好
核.晶核继续长大成为磷化晶粒,无数个晶粒紧密堆
集形成磷化膜。表3磷化槽液总腰,游离酸对确化效果的影响试验结果
3.1磷化时间的影响分析总朦廣/pt游离联度/pt促进剂点数/p试验端果
影响磷化效果的参数有磷化时间,漫度,槽液总36.32221边缘处有大量黄锈产生
酸、游离酸、促进剂浓度、渣含量等。磷化时间的影响如表2所列。磷化时间150*时,膜重低、结晶大,这是25.324.820有轻微黄锈产生边缘处有大量黄锈产生
磷化不良的表现,在脱脂 180s、表调60的条件下10.8磷化良好,无黄锈
磷化 180:和210,的效果是一样的。正常情况下确
化时间3 min 是最合适的。3.3精液促进剂浓度对磷化的影响分析
促进剂亚硝酸钠在磷化液中起两种作用:1)它便
表2不同磷化时同时应的确化膜质量试喻结果于溶液中的 Fe氧化,呈不溶状态.然后形成沉淀.保
脱取时网人表调时间磷化时同预重Ag'mr】结最尺寸/m持磷化液在正常条件下工作。2)在成膜的过程中,截
1801502146-0面会产生 H,干扰附着膜的形成,这种强氧化剂可把
180180270548H:氧化转变成 H0,避免这种问题。
1802102675.8槽液促进剂浓度对磷化效果的影响试验
促进剂浓度过低导致磷化反应慢.易生
锈:试高易形成异常沉渣,影响磷化液稳定性。
3.2 情液总酸.游离酸对磷化的影响分析
游离酸表示磷化液的游离磷酸含量,总酸表示磷化液中磷酸二氢盐(Me(HPO.))含量和游离酸含量之和。总酸高,磷化成膜速度快.低则成膜慢。瞬化精液总酸,游离酸对磷化效果的影响如表3所列。如果游离酸过高,椅液中的磷酸含量高,反应不易向正方向即生成磷化膜的方向进行,只发生 Fe 的溶解和沉
积作用.生成黄锈。图12-”试板电镜图图23-”试板电铺图
表4确化槽液促进剂点数对确化效果的试验请果
序号保进p总服虞/pt游离联廣/pt温境/C时间T试板磷化效果试板3”试板
150980生锈生锈生锈
0980膜藏酒1)磷化良好磷化良好
0980磷化良好(图 2)确化良好磷化良好
352094180磷化良好资化良好磷化良好
MPE1年1 31
磷化槽渣含量过高或者磷化后水洗效果不好.钢影响电泳质量的因素很多,包括整流器,电泳材
板表面有确化渣,电泳前容易生锈.电泳后产生颗粒料、槽液参数、纯水质量、超滤及阳极系统、板材等。
附着,其主要成分是 FPO,,与空气接触发生反应而生4.21 整流器电压,电流设置直接影响成膜质量。
锈.反应方程式为:升压过快则会造成成膜不均匀,气泡得不到完全
2FePO+1/20g+3H0-Fe0H0+2HPOs排除,内腔无法达到目标模厚等。升陈试慢则容易浪
电泳的原理及影响因素费生产时间,无法完成交付率等。一般来说,实际生
电泳涂装是汽车涂装中的关键步骤,其能对汽车产中会根据设备能力将电泳过程分为多段加压模式
整车提供强有力的防腐蚀能力。经过40 多年的发展这样会有利于成膜的均一性,保证内腔上膜的能力。
目前汽车厂主要采用阴极电泳涂装技术。此外,阳极系统的化学参数也需要监控,它们会直接
4.1阴极电泳涂装的机理影响到电场情况.如阳极电导、pH等。
阴极(被涂物):2H.0+220日-+H:1,在实验室周定电泳工艺参数:周体分 18.0%.pH
R一NH*+OH一R-N1+H0。5.75.电导率1480 pS/em.MEO 值 32.1.漫度 30 ℃
(水溶性) (水不溶性)采用不同的电泳电压和电泳时间进行试验,电泳电日
阳极(极板):2H0-4H+4e.+01。和时间对电泳膜厚的影响见表 5。
表5 不同电球电压和电泳时间对应的电述膜厚um
电泳电压N
电泳时同h200250
1D1630
201924
4y
301420232230
6
801134
15.04
300129
4.2.2电泳材科和槽液参融对电泳质量的影响孔。因此,电泳格液潜度要根据现场电泳漆选择最合
电泳槽液参数如固体分、电导率、H、颜基比、电适的控制温度。
泳温度、溶剂含量、MEO等.对电泳涂层成膜效果都有表6 不同槽液温度对应的电冰漆膜厚度
一定程度的影响,需要得到有效监控。性能:试高则影响涂膜外观,一般生产控制在16%-电泳槽液固体分过低会使涂膜厚度低,影响防腐2612515.02820.5温魔/C21034250
23%之间。电泳槽液混度试低会影响反应进度,造成膜厚13518.021023.027.0
低.而槽液温度过高则会影响槽液稳定性和电泳涂层pH过低会影响槽液稳定性,过高则会影响成膜
外观。并且电泳过程中会产生热量,需要对温度进行效率,一般现场根据所选材料控制在5.0-60之间。
有效控制,一般在 28~35 ℃。电导率会影响电场分布,从而影响成膜速率,
表6 为实验室相同试验参数下(电泳槽液固体分般控制在1000 -2 000 pSkmo
18.5%.pH5.73.电导率1485pS/em,MEO值32.3.电颜基比、溶剂含量等也需要有效监控.保证漆膜
压一段 80V.二段 260 V).只改变精液温度电泳的试质量:由于电泳过程的化学反应,各个参数之间也存
板和膜厚统计。从试验结果可看出.温度对膜厚和电在关联关系,如pH 和电导率等.所以电泳槽参数都需
泳表面质量影响较大:槽液温度低于 30 ℃时,膜厚低要得到有效监控.以保证生产稳定。
于20 pm;槽液温度 34C时,电泳漆膜有轻微的针对
5 结语
汽车涂装前处理电泳是整车防腐性能的基础,尤
有前处理电泳的各种参数控制好,电泳质量达到设计
要求,才能保证销车的防腐性能满足设计要求。前处 汽车涂装中前处理和电冰工艺的质量控制
电泳过程工艺参数复杂,影响因素较多,需要更精。